280亿美元！“陆桥”取代马六甲海峡！航期缩短4天，运输成本降低15%

泰国总理Srettha Thavisin日前在旧金山向投资者表示，该项目可平均缩短航行时间4天，并降低运输成本15%。 他表示，到2030年，交通量预计将超过马六甲海峡的容量，新项目将确保货物的无缝运输。

 据泰国政府称，这个所谓的“陆桥”项目将耗资约1万亿泰铢（合280亿美元），将在泰国南部半岛两侧建设海港，并通过高速公路和铁路网络将它们连接起来。 这条全长 100 公里（62 英里）的线路将取代泰国数十年来在克拉地峡疏浚运河的提议。 马六甲海峡是马来西亚和新加坡之间的一条狭窄海上通道，是连接亚太地区与印度和中东地区最短的海上航线。 斯雷塔表示，全球大约四分之一的货物贸易经过该海峡，该海峡只会变得更加繁忙，从而推高运输成本。 他指出，海峡每年平均发生60多起海上事故。

  泰国总理斯雷塔·塔维信表示：“‘陆桥’将是支持交通的另一条重要路线，也是解决马六甲海峡问题的重要选择。这将是一条更便宜、更快、更安全的路线。” 他表示，西部港口设计吞吐量为1940万标准箱，东部港口设计吞吐量为1380万标准箱。 它们合计约占马六甲港总货运量的23%。  Srettha表示，该项目全面实施后将有助于创造28万个就业岗位，并将推动泰国年经济增长至5.5%。 最近几周，他还向中国和沙特阿拉伯的投资者推销了该项目。 东南亚第二大经济体去年增长2.6%，预计2023年增长2.5%-3%。

  泰国计划于2030年完成该项目，并允许外国投资者与当地企业共同建设港口及相关基础设施，持股比例超过50%。 据泰国交通政策和规划办公室称，安达曼海拉廊府和泰国湾春蓬府的深海港口可能耗资 6300 亿泰铢。 他说：“‘陆桥’为投资这个连接太平洋和印度洋、连接东西方人民的具有重要商业和战略意义的项目提供了前所未有的机会。” 泰国官员将在即将举行的亚太经济合作组织峰会期间为潜在的美国投资者举行吹风会。  Srettha表示，对该项目感兴趣的美国公司包括SSA Marine Inc.、长滩港、甲骨文公司和Webtec。 几十年来，泰国一直在讨论修建一条穿过该国最窄处的运河并将航运距离缩短1200公里的想法，但该提议因环境问题而多次被拒绝。