缺舱、缺箱 运费暴涨至上万元 有航线舱位预订排到6月中旬

多条海运航线运价上涨，有航线“一舱难求”舱位预订直接排到了6月中旬

义乌港的工作人员表示，海运价格上涨让一些贸易商措手不及，不得不延迟发货，货物积压严重。浙江金顿物流有限公司经理曾细宝：4月初就开始了，这仓库现在已经有点爆仓的状态了。客户根据运价，可能再调整一些出货计划，运价太高的话可能会往后面推迟、延迟一些。海运费持续上涨，尤其给中小微外贸企业出口带来挑战。义乌市奥凯体育用品有限公司负责人 吴晓明：有些生产出来的货，比如10日发，但是10日搞不到集装箱，一拖可能拖个十天、一个星期，甚至半个月。积压成本，我们今年大概一两百万元人民币。如今，集装箱短缺、运力不足还在加剧，不少外贸客户舱位预订直接排到了6月中旬，部分航线“一舱难求”。浙江携承国际货运代理有限公司商务人员 张琦：每个船几乎都是预留了至少30个高箱，但是现在来说也是一舱难求，我这留了这么多舱位，现在也是不够装。据了解，多家船公司发布涨价函，对主要航线的费率进行了上调，如今，亚洲至拉美个别地区航线的运价，已从此前的每40英尺箱2000多美元，暴涨至9000至10000美元，欧洲、北美等航线运费几乎翻番。宁波航运交易所行业研究员吴心彤：我们最新一期2024年5月10日的指数报收于1812.8点，环比上涨了13.3%，它的上涨大约从4月中旬开始，近三周指数上涨幅度较大，均超过了10%。

综合因素造成海运运价上涨

在传统意义上的外贸淡季，海运运费持续上涨，究竟背后的原因是什么？对我国外贸出口会有怎样的影响？

专家表示，海运运费上涨，从侧面反映出全球外贸一定程度的回暖。今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月当月增长8%，超出市场普遍预期。

中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩：2024年以来，欧美需求边际好转，我国外贸形势良好，为海运需求上涨和海运价格上升提供基础性支撑。同时，受美国大选后贸易政策不确定性的影响，叠加对旺季运价上涨的预期，不少采购商还启动前置库存，导致海运需求进一步上升。

从供给端看，红海局势仍是影响集装箱航运市场走势的主要因素之一。红海局势持续紧张，导致货船绕行好望角，大幅增加航线距离和航行天数，带动了海运价格上涨。

中国宏观经济研究院对外经济研究所副研究员原倩：国际燃料油价格上涨，多国港口拥堵也同步推高了海运的成本和价格。

专家表示，海运价格在短期内波动，给外贸主体出货带来成本和时效的挑战，但随着周期过去，价格将会回落，对我国外贸宏观面不会造成重大影响。