拥塞！ 96艘船舶在港外等候！

据南非货运代理协会（SAAFF）统计，目前有96艘船舶在港口外等待，每天造成9800万兰特（532万美元）的经济损失。

马士基是跳槽到南非港口的航运公司之一。 近日，该公司警告称，德班港将出现长时间等待时间，并指出“由于开普敦港泊位拥堵，CMA CGM APL休斯敦的东行航次跳至开普敦”。  12月3日起，多家船公司征收拥堵附加费。 拥堵似乎是由于恶劣天气影响运营以及港口运营商 Transnet 遇到设备问题造成的。  SAAFF 表示：“这场危机可以说比去年 10 月的罢工更为严重，因为在我们港口外等待的 96 艘船舶所造成的巨大经济成本不容低估，必须正确看待当前局势。 尽管遭遇危机，过去一周的港口运营再次受到恶劣天气条件以及设备故障和短缺的困扰。”

德班码头受影响最严重，船舶延误约九天。 开普敦受恶劣天气影响，新设备抵达时间推迟至12月第二周。 不过，拥堵情况有所缓解。 但 SAAFF 表示：“不幸的是，这并不是由于性能或生产力的任何改善，而是由于货运量下降和飞往开普敦的情况所致，这在 Ngqura 统计数据中清晰可见。  SAAFF 敦促利益相关者共同努力，帮助缓解拥堵，但指出找到解决方案需要一些时间。  SAAFF研发总监Jacob van Rensburg表示，虽然有一些希望，但短期内只是一点点。 空运可能有助于缓解一些拥堵。

SAAFF 指出：“一个重要问题是 Transnet 的地位。 幸运的是，我们正在立即与行业合作伙伴合作采购可用的设备。 此外，长期OEM战略预计将在今年年底完成，旨在通过授予主要设备合同来确保48个品牌应对设备挑战。  “集装箱装卸设备预计将在 6 至 24 个月内交付。  “Transnet 希望与私营部门建立合作伙伴关系，以帮助实现基础设施现代化，SAAFF 相信南非的所有利益相关者都应该共同努力。  SAAFF 计算出，经济的间接成本为每天 2600 万兰特，而大约 70亿兰特的货物运输被封锁。

“简而言之，目前的情况是，仅仅停泊一天，净沉没成本至少为4850万兰特。 此外，随着集装箱港口拥堵附加费的实施，这一数字跃升至9800万兰特。 目前我们已经多支付了近10%的直接成本。” SAAFF总结道：“我们必须提高运营效率并增加吞吐量，否则贸易、运输和物流业将继续抑制南非急需的经济增长。