伊朗库姆至浙江义乌中欧班列实现全铁路双向开行

7月21日，伊朗时间9时，一辆中欧班列从伊朗库姆市鸣笛发车开往浙江义乌，标志着库姆至义乌中欧班列实现全铁路双向开行。

过去，义乌至伊朗安扎利港中欧班列采用铁海多式联运，货物在哈萨克斯坦阿克套港和伊朗安扎利港换装后，再通过里海海运，运输时效容易受到里海海运运力、极端天气等因素影响。

此次库姆至义乌全铁运输全程时间预计15天，运输时效更加稳定，也为伊朗库姆至浙江义乌中欧班列常态化全铁路双向开行奠定基础。2016年，义乌—伊朗中欧班列运输线路开通。截至目前，该线路累计开行68列，其中去程54列，回程14列。

DB Schenker出售案，只剩两家求购者！

DB Schenker（德铁信可）出售案又有新进展。路透社援引两位内部人士的消息，沙特阿拉伯物流集团Bahri将不再寻求收购这家市值上百亿的德国物流企业。

如此一来，DB Schenker的求购者就剩下丹麦同行DSV公司和以卢森堡CVC Capital Partners为首的金融投资集团了。分析认为，沙特阿拉伯国家航运集团Bahri的退出，很可能影响DB Schenker最终的售价。据路透社此前披露，Bahri集团在第一轮竞购时出价最高，高于150亿欧元，比最低的报价高出了20亿欧元。沙特Bahri集团并未对此报道做出回应。

Bahri集团的退出实际上没有令很多人意外。这家沙特国有企业85%的营业额来自原油运输业务，与DB Schenker的货运代理业务几乎没有协同效应。而CVC财团的情况与之类似：近年来，这家总部位于卢森堡的私募股权公司收购了多家物流服务供应商，其中最著名的是丹麦运输公司Scan Global。此外，CVC还刚刚推出了创纪录的260亿欧元收购基金。若如披露的消息属实，丹麦DSV成功收购DB Schenker的几率大增。

从一开始，DSV就被认为可能性最大的求购者。DSV通过收购DB Schenker进行业务整合，可以实现最大的协同效应。当然，代价可能是削减一部分的工作岗位。

知名咨询公司伯恩斯坦（Bernstein）分析师Alex Irving认为：“DSV拥有业内最高的利润率，可以让DB Schenker更上一层楼。这是为什么我们认为丹麦DSV是最热门的收购者。反垄断问题并不存在，行业重量级企业Kühne+Nagel、DHL、DSV和DB Schenker的市场份额都不大，只有5%或更少。”
分析师认为，“对DSV而言，DB Schenker的价值是最高的。DSV与DB Schenker业务协同潜力最大，实现整合目标风险最低。 

相比之下，DB Schenker对其他求购者的价值并没有对DSV而言那么高。”因此，随着沙特Bahri集团退出，剩下的竞争者是CVC Capital Partners。据《德国交通报》报道，德铁仍将接受出价最高者。此前内部人士曾透露，以卢森堡CVC为核心的金融投资者的出价要高于DSV。另有消息称，CVC金融财团的出价为140亿欧元。谁能最终胜出，将在8月底见分晓。