马士基宣布退出求购DB Schenker行列！

德国铁路集团（Deutsche Bahn）去年底启动了出售其物流子公司德铁信可的程序。马士基高管曾公开透露有意收购该公司，因为马士基正努力转型为一家全面综合的物流供应商，减少对集装箱运输业务的依赖。

然而，丹麦航运巨头通过评估与德铁信可的战略整合契合度，最近还进行了深入的尽职调查——一系列审查之后，马士基决定退出收购流程。马士基首席执行官Vincent Clerc在一份声明中说：“我们的调查证实，德铁信可是一家令人感兴趣的公司，在物流市场拥有全面的业务组合，未来还有更多潜力可挖。”

“但深入的审查也发现了从整合角度出发存在极具挑战的领域，最终我们得出结论，此时收购德铁信可对我们的业务发展来说不是正确的选择。”

德铁集团的一位发言人表示，德铁信可的出售进程仍在按计划进行。“我们目前正在与对德铁信可感兴趣的各方进行深入讨论。”尽管退出这起全行业焦点并购案，但马士基首席执行官Clerc强调，公司的战略“没有改变”——他们将继续专注于收购，以扩大物流业务。“我们决心在包括德国在内的欧洲继续发展，马士基在物流领域的增长势头越来越好。”这些消息公布后，马士基的股价在证券交易所上涨了6%。同时，仍在竞购德铁信可之列的丹麦货运代理公司DSV的股票也上涨了5%。

竞争者还剩三家

在马士基宣布退出竞争之后，这意味着德铁信可的求购者还有DSV、以卢森堡私募股权基金CVC为首的金融投资集团和沙特集团Bahri。此前的出价从不到150亿欧元到150亿欧元以上不等。据内部人士透露，德铁预计这几家公司将在7月份给出最终竞标价。

作为一家私募股权基金，CVC也可能只希望收购德铁信可80%的股权。他们的主要目的可能是在几年后将德铁信可出售，从而获得更多利润，同时也可以通过德铁信可的首次公开募股筹集资金。但是行业内不少人质疑，德铁信可这样一家可能价值200亿欧元的大型物流公司，落入一家私募投资者之手是否真的合适？

至于沙特阿拉伯国有企业Bahri，人们忌惮的是他们可能面临政治问题。业内有猜测，德国联邦经济部可能会随时介入进行干预，否决来自沙特的求购。

目前来看，与马士基同样来自丹麦的DSV似乎是最有希望的求购者了。DSV长期以来都对这起收购感兴趣，也被认为收购后将能发挥诸多协同效应，例如在整合IT系统、接管车站等方面。

接下来，德铁公司可能会要求其余有意竞标者提交具有约束力的报价。未来几周内，潜在竞购者也可能会对他们提交的出价进行更深入的严格审查。