海运、铁路集装箱出口运价在狂飙

红海危机带来的中长期影响已经在发挥作用。航程远了，运输时间长了，集装箱出口之后返回中国的周期也大大延长。这就导致中国市场可用的集装箱在不断减少。海运体系的正常运转，要求有更多的集装箱投入市场。

俄罗斯清关和物流服务公司KBT的负责人Yulia Shlenskaya表示，在5月20-26日，大部分集装箱船公司引入了GRI（综合费率附加费），让海运运价增加了15%-30%。受海运涨价的影响，无论是从中国出口的直达铁路运输服务，还是从俄罗斯远东地区到中西部地区的铁路运输，价格也跟着上调。

一家铁路运营商表示，从5月份开始，从中国出发前往俄罗斯的集装箱铁路运价涨了10%，至5900-6300美元/40尺箱。这其中，需要考虑到哈萨克斯坦段约430-500美元的成本涨幅。

海运物流供应商Noytech供应链副总经理Anastasia Kizuleva表示，集装箱的短缺从4月份开始，到目前情况仍十分严峻。

SLK集团合伙人Dmitry Arzhanyk认为，“集装箱短缺最主要出现在宁波、天津新港、上海和大连的港口。中国仅和法国、德国、日本、韩国、越南等不多的市场能实现较为平衡的集装箱流动。”

业内人士指出，租箱价格在4月底5月初已经涨了500-700美元，因地区不同而达到1700-2100美元。6月份预计还将上涨500美元。

Yulia Shlenskaya还表示，在运力供不应求、箱源短缺的情况下，将有航运公司推出付费的“优先级”服务，另付400-600美元将能确保客户拿到集装箱。