最新运价！四大航线暴涨2成，半月内将再涨2000$！5月低前舱位已满

货代业内人士透露，由于船公司持续控舱并在五一长假期间减班并班，导致5月底前的舱位已满，许多急货加价也不一定能上船，目前可谓是一舱难求。（查看文章：噩梦！运价飙升到10000美元！即便支付再高运费也无法订舱）此外，随着欧美地区的需求有所回升，以及对红海危机绕行时间的增长、船期延误的担忧，货主对补库存的力度也有所加大，整体运价还会再调涨。

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船公司已发布通知调整运价，5月15日起，美线40尺柜的运价将再上涨1000美元，而欧线的运价将上涨1500-2000美元。 

此外，船公司还通知货代，6月1日起，美线运价将再涨1000美元，并额外收取约600美元的旺季附加费。更有消息指出，欧线运价可能将出现高达2000美元的天价涨幅，把握时机疯狂涨价。事实也证明，此消息并非空穴来风。5月10日，达飞轮船官网发布最新公告称，自6月1日起(装货日期)，再次调升亚洲至北欧新的FAK费率，每20英尺集装箱3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱6000美元，直至另行通知，与此前4月26日发布通知调整的5月15日实施运价相比分别调升500美元和1000美元。

受红海地缘政治冲突的影响，全球船舶被迫绕行好望角不仅显著增加了运输时间，还导致了船舶调度面临重大挑战。每周航行欧洲的船舶由于大小规模不同，给客户订舱位带来了极大的困扰。欧美贸易商也开始提前布局补库存，以避免在7、8月的旺季面临舱位紧张的问题。

业内人士表示，未曾预料到五一长假结束后市场需求会如此之大。此前，为了应对五一长假，船公司普遍提高了空白航班的比例约15-20%。这导致了北美航线在5月初就已经出现了舱位紧张的情况，目前月底前舱位已满。因此，许多计划出货的货物只能等待6月的船班。

5月9日，最新一期Drewry世界集装箱指数(WCI)上涨至3159美元/FEU，周涨16%。与2022年同期相比上涨了81%，并且比2019年疫情前1420美元/FEU的平均水平高出122%。

从中国出发的航线，与上周相比，全面上涨。其中：