船公司：2024年集运业复苏希望渺茫

Peter Su表示，美国和欧洲的经济仍然看跌，这将继续影响消费者支出。

2023年第二季度，阳明净亏损427万美元，而2022年第二季度净利润为19.3亿美元。

当被问及运力调整时，Peter Su回答道，阳明正在研究如何调整公司的服务航线。其表示：“2013年上半年各航线的表现好坏参半。今年上半年，跨太平洋航线的利率调整得更快，但在2023年第三季度也出现了反弹。国庆假期前的出货量低于预期，2023年第三季度供需失衡。”

“我们对2023年第四季度欧美传统的淡季并不乐观。只有观察供需趋势，才能调整航线。现在一条航线上部署了11艘船，而以前一条航线上有10艘船，”他解释道，暗指越来越多地依靠减慢航速来吸收额外的船只运力。

他指出，第三季度的货运量高于2023年上半年，但由于美国和欧洲经济疲软，运费的下行压力仍然存在。其补充称：“由于全球需求疲软亚洲经济体出口减弱，甚至亚洲内部航线费率也在下滑，因此市场需要进一步监测。”

今年1月，阳明在现代重工订购了5艘1.5万TEU的船舶，将于2026年交付，并补充说，在此之前，船队的运力将保持稳定。“在这5艘新船交付之前，不会有任何船舶交付，也没有退役旧船的计划。

“然而，根据行业观察，如果劳动力和原材料短缺，新船交付的整体时间将被推迟，旧船的报废将加速。”他表示