美线运费反弹逾60%？ 暂时现象、运价还得再跌

中国物流与采购联合会国际货代分会会长、中国国际海运网CEO康树春此前在接受媒体采访时就指出，此番运价上涨是船公司人为调整，马士基等船公司单方面涨价的行为，短期内会导致市场混乱，拉动运费上涨，并非市场回暖。

马士基等远洋航运巨头目前已通过停航和放慢船速来减少供应，从而有效地消耗了运力。但德路里航运咨询集团总经理Philip Damas表示，预计明年将有更多的集装箱船投入运营。“运力过剩的浪潮肯定会影响全球航运业。因此，我们或将看到现货运价在今秋重新恢复下降趋势。”

在此情况下，船公司主动上调海运费的情况会持续多久？中国物流与采购联合会国际货代分会会长、中国国际海运网CEO康树春认为，运费上涨会严重抑制国际贸易，导致成本增加，交易随之减少，在货量减少的情况下，运费上涨不可持续。康树春预计，“船公司的涨价行为大概持续2个月左右，运价之后还会回落，如果没有其它特殊原因和市场利好，船公司与货主的博弈，很快就会演变为出船公司与船公司的博弈。”