停航！利润下降50亿美元！ONE：别无选择，只能迎难而上！

Jeremy表示，ONE 及其班轮运输行业同行在2021-2022年取得的惊人高利润是由一系列特定事件造成的特殊现象，而不是预计将无限期地持续下去。

此前，ONE在7月底公布最新财务业绩时表示，全球货运需求大幅下降，尤其是东西航线，由于欧洲和美国零售消费停滞，导致需求下降。

在供应方面，随着港口拥堵的缓解，运力有所增加，而且供需平衡疲软的情况没有明显改善。这意味着运费仍然大幅下降，利润减少，Jeremy指出了为应对新的市场环境而采取的措施，并暗示要缩小班轮网络规模。

当被要求详细说明这些措施时，Jeremy直言，ONE将在与韩新海运（HMM）和阳明海运合作运营的跨太平洋航线上取消其其中的一些航线。

“我们实际上每周运营15趟航班，因此我们正在取消一项专门针对中国/太平洋西南地区的船期计划。这只是一个例子，我们只是通过暂时缩小规模来重新调整航线运力，以符合当前的需求预测。如果第三季度或第四季度需求改善，该服务可能会再次恢复。”

尽管班轮行业的高光时刻已经结束，但Jeremy对未来的稳定增长充满信心。

他说道“过去25年我们的年复合增长率为 6%。2023年我们可能还不到6%，但2024年会是什么样，让我们拭目以待。我们仍然相信，从长远来看，这项业务是一项不错的业务，并将继续增长。”ONE承诺到2030年在船舶、码头、集装箱和 IT 系统上投资200亿美元。基于其积极的长期市场前景，该公司仍然致力于这样做。
此外，这位首席执行官还强调，班轮业总是会受到不同事件的打击，这些事件会影响效率并减少运力，从而影响运费和收益。他表示，此类挑战将会一直影响集装箱运输市场，班轮公司在这里别无选择，只能迎难而上。