航线运价和箱价持续下跌；货代证实二季度业务放缓!

在7月份的货代调查中，有64%的参与人士希望自己的业务有所改善，有15%的人态度不明确，还有21%的人对商业复苏的前景持悲观态度。2023年6月，中国、欧洲和美国等主要供应链市场的集装箱价格与2021年和2022年同期相比降至最低平均水平。

进入第三季度以来，航线运价持续走低，在“看不见的旺季”来临之前，市场仍然被负面情绪所笼罩。

大多数参与调查的货代证实，2023年第二季度业务放缓，但他们仍然对旺季需求有所改善抱有希望。德国艾世捷公司最近对货代进行的一项调查显示，全球货代普遍存在谨慎和担忧情绪。该调查还揭示了货代对未来的预期。其中，64%的人表示他们希望业务能有所改善，15%的人对未来仍然持不确定态度，还有21%的人对业务复苏持悲观态度。此外，调查还突出了集装箱价格的一个令人担忧的趋势。与2021年和2022年同期相比，2023年6月是中国、欧洲和美国等主要供应链市场集装箱平均价格最低的月份。集装箱价格的下跌可能表明，航运公司的利润空间将进一步受到挤压。“2023年初，集装箱供应严重过剩，市场存在高度不确定性，导致运价大幅下降。随着我们进入航运业最繁忙的时期，集装箱平均价格持续下跌，而且目前没有任何迹象显示价格会出现复苏。

很明显，几乎看不见旺季的迹象。”Christian Roeloffs，艾世捷创始人兼CEO说道。一项关于2023年第二季度（4月至6月）标准集装箱（新箱和适货箱）的平均价格趋势的研究表明，大多数地区标准集装箱的价格持续下滑或略有上涨。在第二季度，新箱和适货箱的平均价格均未出现大幅上涨。回顾2023年第二季度主要航线的平均集装箱价格趋势，可以发现，只有北欧、中东和印度次大陆地区的价格略有增长，而其它地区的标箱价格出现了负增长。